Tour de France 2004

Frankrijk


Van :
03-07-2004
tot :
25-07-2004
Website

logo


Tour de France 2004 : voorbeschouwing


Slechts één vraag houdt de wielerliefhebber dezer dagen echt bezig : Kan Lance Armstrong als eerste renner in de geschiedenis voor een zesde keer de Tour winnen? De wielerwereld is verdeeld in twee kampen : Zij die Armstrong een zesde zege en een plaats in de geschiedenis gunnen, en zij die zo’n zege echt niet zien zitten, het zou de legendarische prestaties van legendarische renners als Anquetil, Merckx, Hinault en in mindere mate Indurain immers tot een voetnoot maken in de analen van de Tourgeschiedenis. Maar Armstrong zal z’n zesde niet cadeau krijgen. De tand des tijds begint stilaan z’n tol te eisen, de Amerikaan lijkt niet meer zo sterk als pakweg drie jaar geleden. Bovendien lijkt de concurrentie meer dan ooit klaar te zijn voor het grote gevecht.



De Tour begint dit jaar in België met een 6 kilometer lange proloog in de straten van Luik. Er zijn geen echte hindernissen in het parcours opgenomen, specialisten als Peschel, McGee en Millar hebben dus alle kans, maar ook Ullrich en Armstrong kunnen hier zeker winnen. Daarna blijft de Tour nog twee dagen in België : De eerste rit in lijn gaat van Luik naar Charleroi en is goed 200km lang. In de eerste wedstijdhelft zijn enkele Ardense hellingen opgenomen, maar de finale is grotendeels vlak. De tweede rit start in Charleroi en voert de renners in 197km richting Namen. Het parcours is een stuk minder geaccidenteerd dan dat van de eerste etappe, een massasprint is in deze rit zeer waarschijnlijk.



Op dinsdag 6 juli verlaat de Tour België, maar eerst moet wel nog de Muur van Geraardsbergen worden beklommen (na zowat 60km). In de slotfase moeten de renners ook nog over enkele kasseistroken uit Parijs-Roubaix, vooral bij regenweer zullen de favorieten hier heel attent moeten zijn. Na 210km komen de renners aan Wasquehal. Daarna staat de eerste grote afspraak op het programma : Een 64,5km lange ploegentijdrit van Cambrai naar Arras. Het parcours is golvend en de kans op tegenwind is groot, aangezien het parcours in westelijke richting loopt. De tijdsverschillen zouden dus groot kunnen worden, maar het nieuwe reglement zorgt ervoor dat de schade, vooral voor de Spaanse klimmersploegen, geen dramatische vormen kan aannemen. Het verschil tussen de eerste 2 ploegen kan maximaal 20” bedragen, van de nummers 2 tot 13 mag het verschil tussen 2 ploegen hoogstens oplopen tot 10”, vanaf de 13e ploeg is dat nog maar 5”. Concreet betekent dat dat de laatste ploeg maximaal 2’30” kan verliezen. T-Mobile, Liberty Seguros en US Postal zijn in deze discipline altijd kandidaat-winnaars, maar ook Fassa Bortolo, Gerolsteiner, CSC en Illes Balears beschikken over een erg sterk team. Verder is het uitkijken hoeveel Saeco (met Simoni), Euskatel (met Mayo) en Phonak (met Hamilton) gaan verliezen.



Daarna volgt even windstilte, zowel de 5e, de 6e en de 7e etappe zijn zo goed als vlak en moeten een hapklare brok zijn voor de sprinters. De karavaan trekt in een brede boog rond Normandië en belandt in Bretagne, waar de veel lastigere 8e rit op het programma staat. Het is een 168km lange rit van Lamballe naar Quimper, dwars door het Bretoense binnenland. Onderweg staat 3 hellingen van 4e en 1 helling van derde categorie op het menu, alleen de laatste 15km zijn wat vlakker. Er volgt dan een rustdag, waarop de renners Saint-Leonard de Noblat worden getransfereerd, aan de noordelijke flank van het Centraal Massief. Daar wordt eerst nog 160km lange rit over het plateau verreden, maar op woensdag 14 juli is het menens.



Dan wordt de langste rit van de hele Tour gereden, 237km van Limoges naar Saint-Flour. De etappe is gekruid met niet minder dan negen beklimmingen, twee daarvan de 2e en één van eerste categorie. Het begint allemaal echt op 75km van de meet, met de Col de Néronne (2e cat). Dat is in feite nog maar een aanloop naar de Pas de Peyrol, een klim van eerste categorie waarvan de top nauwelijks 200 meter onder de top van de Puy Mary ertegenaangelegen ligt, het hoogste munt van het Massif du Cantal. De klim is van eerste categorie, en de laatste 2km gaan gemiddeld 13% omhoog. Na een lange afdaling met daarin nog Col d’Entremont (3e cat) volgt nog een lastige klim, de Prat de Bouc (2e cat). Die is 8,2km lang tegen 6% gemiddeld en de top ervan ligt op goed 30km van de meet. De renners hebben daar al meer dan 200km in de benen. Na een lange afdaling moeten de renners in Saint-Flour zelf nog een venijnig klimmetje op. Een rit voor sterke, offensieve renners. Paolo Bettini bijvoorbeeld. De dag erna staat nog een heuvelachtige rit van 164km op het programma met onderweg nog een klim van tweede categorie. En dan, dan trekt de karavaan de Pyreneeën in.



Bij de eerste Pyreneeënrit zit het venijn duidelijk in de staart. Na een lange, vlakke aanloop moeten de renners op 26km van de meet de Aspin op (1e cat). Na een korte afdaling volgt dan de slotklim naar La Mongie, een skistation op 4km van de top van de Tourmalet. De klim is in totaal 15km lang tegen net geen 6% gemiddeld, maar op het einde wordt het hier en daar toch al wat steiler. Hier won Lance Armstrong in 2002 een rit, nadat hij lange tijd op sleeptouw was genomen door z’n toemalige ploegmaat Roberto Heras. Die zal vandaag samen met Jan Ullrich, Iban Mayo en Tyler Hamilton één van de grootste concurrenten van de Amerikaan zijn. Benieuwd ook of Gilberto Simoni dit jaar wel mee kan spelen in de bergen na z’n mislukte Giro, waar hij de zege moest laten aan z’n jonge ploegmaat Cunego.



Daags nadien volgt een nog veel zwaardere rit, die die krachts-en machtsverhoudingen in de bergen helemaal zal blootleggen. De rit naar Plateau de Beille is 217km lang en biedt een lange opeenvolging van cols : Ares (3e cat), Portet d’Aspet (2e cat), Core (1e cat), Latrape (2e cat), de steile Agnes (1e cat) en de Port de Lers (3e cat). Daarna volgt een vlakker stuk van zowat 40km, om vervolgens aan de lange slotklim te beginnen. Met z’n 18km aan bijna 7% is het de eerste col buiten categorie in deze Tour. Na deze etappe, misschien wel de zwaarste van de hele Tour, zou het klassement stilaan vorm moeten beginnen krijgen. Na een vlak ritje naar Nimes volgt een rustdag, daarna kan het laatste luik van de Tour beginnen.



De 15e etappe is een niet te onderschatten overgangsrit richting hoge Alpen. In de bosrijke streek te zuidwesten van Grenoble moeten de renners in de laatste 100km over 4 cols. Eerste de Col de Limouches, die met z’n 11km aan 6,4% het label 2e categorie waard is. De Col d’Echarasson, met top op 58km van de streep, is nog een stuk zwaarder : 12km aan 7,4% en dus eerste categorie. Daarna volgt nog een lang stuk vals plat naar de Col de Carri. Na een lange afdaling staat dan ook nog de Côte de Chalimont (10km aan 5,8%, 2e cat) op het programma, de top daarvan ligt op 15km van de meet. En tenslotte zijn er ook nog de laatste kilometers : De streep ligt niet in Villard-les-Lans zelf, maar in het skistation, na een lastige klim van meer dan 2km. Een niet te onderschatten zit, het is echter de vraag of de favorieten hier echt zullen doorgaan met morgen de klimtijdrit naar Alpe d’Huez op het programma.



Dat wordt ongetwijfeld een sleutelrit van in deze Tour. Op de 14km lange klim kunnen de tijdsverschillen groot worden, dat hebben we in de klimtijdrit van de Dauphiné richting Mont Ventoux ook kunnen zien. In die etappe bombardeerde Iban Mayo zich met een verbluffende prestatie tot uitgesproken favoriet voor deze tijdrit. We zitten nu al diep in de derde Tourweek, maar ook de 17e rit mag gezien worden. Het zwaartepunt ligt wel in het begin (met de Glandon en de Madeleine twee legendarische cols in de eerste 90km), in de slotfase kunnen ook nog verschillen gemaakt worden : Eerst op de Forclaz op 45km van de meet, en zeker op de Croix-Fry, een col van eerste categorie (12,5km aan 6,8%) op 12km van de meet. Daarna duiken de renners naar beneden richting Le Grand Bornard.



De 18e rit is er eentje voor de vluchters. Het peleton neemt nog enkele hellingen uit de Jura-keten mee, onder meer de Col de la Faucille. Schermutselingen tussen de favorieten komen er waarschijnlijk niet meer. Die komen er zeker wel op de voorlaatste wedstrijddag, wanneer een 60km lange tijdrit in en rond Besançon op het programma staat. Het parcours is erg heuvelachtig, een beetje vergelijkbaar met dat van de tijdrit naar Cap Découverte vorig jaar. En daar reed Jan Ullrich toen de verzamelde concurrentie in de vernieling. Dit jaar is de tijdrit dus nog wat langer. Na deze etappe ligt het klassement helemaal vast, want op zondag 25 juni moet enkel nog traditionele slotrit naar de Champs Elysées worden verreden.



Het is dus een beetje een vreemde Tour : Eerst anderhalve week bijna vlak met enkel een ploegentijdrit en een etappe in het Centraal Massief, en daarna een moordende opeenvolging van bergritten in Pyreneeën en Alpen, met als sluitstuk de lange tijdrit in Besançon.



De protagonisten
Om te beginnen Lance Armstrong. Zoals reeds eerder aangehaald lijkt de Amerikaan stilaan wat aan kracht in te boeten, dat bleek in de afgelopen Dauphiné nog in de klimtijdrit richting Mont Ventoux. Het is echter niet zo’n zware Tour Armstrong heeft ervaring zat, bovendien werden bijna alle cols uit deze Tour in de laatste 5 jaar ook al eens beklommen. Armstrong beschikt bovendien over een erg sterk team, zowel bergop als tegen de klok : Hij neemt waarschijnlijk Azevedo, Beltran, Ekimov, Hincapie, Landis, Noval, Rubiera en Padrnos mee.



Jan Ullrich lijkt er voor het eerst sinds 1997 écht klaar voor te gaan zijn. Na een matig voorjaar klom hij in de Ronde van Duitsland (sterke openingstijdrit) en vooral de Ronde van Zwitserland uit het dal. In Zwitserland maakte hij grote sier tegen de klok en op één dag na ook bergop, het leverde hem de eindzege op. Ullrich heeft bovendien het voordeel dat de aanloop in deze Tour erg lang is, waardoor z’n hij tegen de bergen waarschijnlijk wel echt top zal zijn. Z’n T-Mobile ploeg kende in de voorbereiding wel pech, hij zag Steinhauser en vooral Vinokourov uitvallen met pech. Desondanks blift de paarse garde een erg hecht blok, met onder meer Evans, Botero, Kloden en Guerini.



Naast het eeuwige duel tussen deze twee zijn er nog 3 grote uitdagers : Tyler Hamilton, Roberto Heras en Iban Mayo. Hamilton had vorig jaar erg veel pech maar werd met een gebarsten sleutelbeen toch nog 4e in de eindstand. Dit jaar heeft hij zich optimaal kunnen voorbereiden en hij lijkt er klaar voor : Op de Ventoux moest hij maar 40” toegeven op Mayo, maar hij nam vooral 1’20” op Armstrong, wat mentaal een enorme opsteker moet zijn geweest. Hamilton is zowel in het gebergte als in de tijdrit een absolute topper en mag rekenen op een erg ster team met onder meer Pereiro en Sevilla. Heras won de Bisicleta Vasca en toonde zo dat ook hij klaar is voor het gevecht in de bergen. En Mayo tenslotte was, Damiano Cunego even buiten beschouwing gelaten, zonder twijfel dé man van de voorbije twee maand. In Spanje overdonderde hij iedereen in de Clasica Alcobendas en in de Dauphiné pakte hij de eindszege na een indrukwekkende tijdrit op de flanken van de Ventoux.



En dan zijn er zoals gewoonlijk weer de outsiders. Gilberto Simoni moest het in de Giro afleggen tegen z’n ploegmaat Cunego en zal supergemotiveerd aan de start verschijnen. Vorig jaar beloofde hij vuurwerk in de bergen, maar daar kwam uiteindelijk niet veel van in huis, ook al won hij dankzij een lange ontsnapping nog een Pyreneeënrit. CSC presteert al het hele jaar op een hoog niveau, maar kopman Basso geraakt niet echt in vorm. Paolo Bettini werd bij de presentatie van het parcours door z’n manager Patrick Lefevre tot favoriet gebombardeerd. In de minder zware bergritten kan hij waarschijnlijk wel standhouden of zelfs uitlopen, maar of Bettini het kan halen van de échte Tourfavorieten in de lange tijdritten en het hooggebergte, om maar te zijgen van de klimtijdrit, dat is wel erg twijfelachtig.



Wat de massasprints betreft, is er één man die er met kop en schouders bovenuit steekt : Alessandro Petacchi. Met z’n negen ritzeges in de Giro maakte hij veel indruk, en de honger van een sprinter is nooit gestild. In de eerste Tourhelft krijgt hij waarschijnlijk kansen genoeg om z’n vier ritzeges van volgend jaar over te doen. Daarnaast hebben we de steeds terugkerende namen : Erik Zabel, ook al is diens snelheid de laatste jaren wat afgebot, Robbie McEwen, die dit jaar ook nog niet zoveel voor elkaar kreeg, en Mario Cipollini, die zich na z’n niet-selectie van vorig jaar en z’n mislukte Giro misschien wel voor de allerlaatste keer wil tonen in de Tour. Daarnaast duiken ook enkele nieuwe namen op : Baden Cooke is als sprinter definitief doorgebroken en Tom Boonen heeft zich de voorbije maanden tot de nieuwe Belgische sprinthoop opgeworpen. Daarnaast moeten ook O’Grady, Hondo, Kirsipuu, en Hushovd in het oog worden gehouden.

Willem Vandoorne


 Bevoegdheden


Ritten

6 km  
 
195 km  
 
197 km  
 
195 km  
 
65 km  
 
195 km  
 
190 km  
 
208 km  
 
172 km  
 
160 km  
 
237 km  
 
164 km  
 
199 km  
 
217 km  
 
200 km  
 
179 km  
 
15 km  
 
212 km  
 
166 km  
 
60 km  
 
165 km  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Startlijst

1  
USA
18-09-1971
2  
POR
19-09-1973
3  
ESP
28-05-1971
4  
RUS
04-02-1966
5  
USA
29-06-1973
6  
USA
14-10-1975
7  
ESP
23-01-1979
8  
CZE
17-12-1970
9  
ESP
27-01-1973
11  
GER
02-12-1973
12  
GER
25-08-1968
13  
COL
27-10-1972
14  
ITA
14-02-1970
15  
RUS
05-03-1975
16  
GER
16-05-1979
17  
GER
22-06-1975
18  
ITA
02-08-1972
19  
GER
07-07-1970
21  
USA
01-03-1971
22  
SUI
23-09-1978
23  
ESP
17-12-1973
24  
GER
19-06-1975
25  
ESP
18-06-1974
26  
FRA
13-04-1973
27  
ESP
03-08-1977
28  
ESP
05-08-1977
29  
ESP
29-09-1976
31  
ESP
19-08-1977
32  
ESP
14-03-1979
33  
ESP
23-07-1973
34  
VEN
21-11-1972
35  
ESP
28-07-1976
36  
ESP
09-05-1977
37  
ESP
15-05-1978
38  
ESP
01-04-1977
41  
ITA
03-01-1974
42  
ITA
15-06-1974
43  
SUI
18-03-1981
44  
ESP
17-09-1977
45  
ESP
27-02-1975
46  
LUX
03-07-1978
47  
ITA
10-09-1981
48  
ITA
14-05-1974
48  
ITA
19-03-1974
51  
FRA
12-04-1971
52  
RUS
26-02-1975
53  
NZL
28-01-1975
54  
FRA
30-11-1978
55  
FRA
02-03-1974
56  
FRA
11-02-1974
57  
NOR
18-01-1978
58  
FRA
25-06-1979
59  
FRA
09-05-1974
61  
ITA
26-11-1977
62  
NOR
09-02-1975
63  
ITA
27-05-1970
64  
USA
18-11-1971
65  
ITA
14-08-1971
66  
DEN
09-03-1973
67  
ESP
23-04-1975
68  
DEN
14-05-1975
69  
GER
17-09-1971
71  
ESP
09-03-1976
72  
GER
12-03-1978
73  
ESP
04-08-1972
74  
ESP
27-11-1978
75  
RUS
20-09-1980
76  
RUS
25-01-1978
77  
ESP
09-09-1973
78  
ESP
06-03-1975
79  
ESP
17-03-1977
81  
AUT
25-05-1971
82  
AUT
15-09-1977
83  
GER
04-01-1974
84  
GER
15-09-1979
85  
SUI
10-05-1976
86  
GER
04-11-1968
87  
GER
24-04-1978
88  
GER
20-06-1980
89  
AUT
30-05-1974
91  
AUS
06-08-1973
92  
FRA
09-01-1972
93  
FRA
28-05-1978
94  
FRA
01-11-1979
95  
FRA
07-12-1979
96  
KAZ
15-08-1976
97  
FRA
30-04-1975
98  
EST
22-07-1976
99  
BEL
27-01-1969
101  
FRA
19-11-1969
102  
ITA
01-04-1974
103  
BEL
15-10-1980
104  
ITA
28-06-1968
105  
SUI
20-05-1969
106  
NED
06-03-1971
107  
ESP
08-07-1978
108  
AUS
20-12-1979
109  
ITA
23-01-1969
111  
ESP
01-02-1974
112  
POL
22-06-1972
113  
AUS
27-07-1980
114  
ESP
01-11-1973
115  
CZE
04-02-1975
116  
ESP
18-10-1977
117  
ESP
08-09-1972
118  
USA
22-05-1976
119  
ESP
13-04-1977
121  
FRA
30-06-1979
122  
FRA
28-07-1972
123  
FRA
04-06-1979
124  
FRA
27-05-1980
125  
FRA
02-07-1976
126  
FRA
02-01-1980
127  
FRA
11-04-1974
128  
FRA
18-09-1970
129  
FRA
22-06-1979
131  
SWE
30-01-1975
132  
ITA
13-06-1968
133  
ITA
27-07-1971
134  
ITA
28-08-1975
135  
SLO
30-11-1969
136  
SWE
26-10-1974
137  
DEN
03-10-1968
138  
ITA
15-01-1969
139  
AUS
28-11-1966
141  
FRA
26-03-1968
142  
ESP
17-11-1979
143  
FRA
20-08-1980
144  
FRA
13-03-1970
145  
EST
17-07-1969
146  
UKR
07-02-1979
147  
FRA
18-01-1977
148  
FRA
23-04-1979
149  
IRL
10-10-1980
151  
USA
24-10-1973
152  
NED
28-05-1972
153  
NED
18-12-1974
154  
NED
21-08-1970
155  
NED
29-01-1976
156  
NED
19-10-1973
157  
GER
03-11-1975
158  
DEN
01-06-1974
159  
BEL
23-02-1969
161  
AUS
24-02-1976
162  
FRA
02-02-1979
163  
AUS
12-10-1978
164  
FRA
20-12-1974
165  
AUT
17-02-1981
166  
FRA
14-10-1971
167  
FRA
03-09-1968
168  
FRA
27-08-1969
169  
AUS
01-10-1977
171  
ITA
25-08-1971
172  
ITA
23-03-1973
173  
ITA
19-03-1974
174  
ITA
28-03-1975
175  
AUT
01-04-1975
176  
SUI
08-05-1980
177  
GER
09-09-1975
178  
RUS
25-05-1978
179  
LTU
15-11-1978
181  
AUS
24-06-1972
182  
BEL
06-05-1977
183  
AUS
01-03-1972
184  
BEL
13-06-1973
185  
BEL
08-08-1972
186  
NED
05-11-1973
187  
BEL
23-12-1971
188  
BEL
23-07-1974
189  
NED
19-03-1970
191  
ITA
22-03-1967
192  
ITA
11-10-1970
193  
ITA
29-07-1974
194  
ITA
02-07-1980
195  
ITA
08-01-1974
196  
ITA
25-09-1979
197  
ITA
24-08-1972
198  
ITA
17-08-1971
199  
ITA
19-04-1971
201  
FRA
29-12-1973
202  
FRA
21-03-1976
203  
SUI
21-11-1969
204  
FRA
30-10-1969
205  
FRA
01-07-1979
206  
FRA
20-03-1977
207  
FRA
26-07-1977
208  
FRA
17-03-1976
209  
FRA
15-02-1969


Fotoalbum

 


  Afbeelding toevoegen